變壓器的原理！

船只上很多地方需要變壓器，發(fā)電機組發(fā)出工作電壓很有可能380V,440V,690V,或者更高。而一般照明燈具那就需要230V,這需要變壓器的存有。在船只電力推進(jìn)系統(tǒng)中，電機驅(qū)動器飛機螺旋槳，電動機的推動變頻調(diào)速器就需要移相變壓器。

在陸上，電磁能的傳送都是離不了變壓器的?？梢赃@么說變壓器真的是太重要了，今天我們就扒一扒變壓器吧。

變壓器的基本上構(gòu)成部分是通過繞在一同等效電路里的2個或是兩個以上的繞阻全部組成，下面的圖表明三相變壓器。當(dāng)圖中的一次繞阻再加上交流電流U1時，一次繞阻里就有溝通交流電流i1穿過，這時一次繞阻將產(chǎn)生一個感生電動勢F1=N1i1，這一感生電動勢便會在鐵心里產(chǎn)生一個磁通量φ，顯而易見這一磁通量都是交替變化的，因此他將于二次繞組（也包含一次繞阻）中磁感應(yīng)出一個感應(yīng)電動勢E2。當(dāng)二次側(cè)接好負(fù)荷時，在E2的影響下，負(fù)荷里將有電流量I2穿過。這便是變壓器將電量從一次側(cè)傳遞到二次側(cè)的工作步驟。

變壓器工作的目的不僅在于完成動能從一次側(cè)傳遞到二次側(cè)，并且通過傳遞過程完成電壓和電流的變化，因此船只上面有根據(jù)變壓器做驅(qū)動器的，叫自耦降壓啟動，減少一側(cè)的啟動電流。

電壓互感器：

在發(fā)電量、變電器、輸配電、配電設(shè)備和配電的路線中電流大小差距，從幾安到幾萬元安都是有。為便于測量、保護和操縱需要轉(zhuǎn)換為較為統(tǒng)一的電流量，此外路線里的工作電壓一般都比較高如直接測量是非常危險的。電壓互感器就具有電流量轉(zhuǎn)換和電氣隔離功效。

電壓互感器的原理同樣也是運用電流的磁效應(yīng)的原理。

電壓互感器是通過合閉的鐵芯和線圈構(gòu)成。它一次側(cè)繞阻線圈匝數(shù)非常少，串在需要測量的電流的路線中，因此它經(jīng)常有線路的所有電流量穿過，二次側(cè)繞阻線圈匝數(shù)較多，串連在檢測儀表和保護控制回路中，電壓互感器在工作時，它二次側(cè)控制回路始終是合閉的，因而檢測儀表和保護控制回路串連線圈的特性阻抗不大，電壓互感器的工作狀態(tài)貼近短路故障。電壓互感器是把一次側(cè)大電流轉(zhuǎn)換成二次側(cè)小電流來準(zhǔn)確測量，二次側(cè)不能引路。